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	<title>WoMo-Strom &#8211; It&#039;s us</title>
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	<title>WoMo-Strom &#8211; It&#039;s us</title>
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		<title>#10 230V im CamperVan</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Tobias]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 01 Aug 2020 18:00:00 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Dosen-Dasein]]></category>
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					<description><![CDATA[Erstmal ist klar das man einen Wechselrichter benötigt, der aus 12V Gleichspannung die gewohnte 230V Wechselspannung erzeugt.
Und schon beginnen die Probleme:
Davon gibt es nun hunderte auf dem Markt und zu extrem unterschiedlichen Preisen. Nun könnte man einfach wieder sagen: Wer billig kauft, kauft zweimal und das mag auch stimmen aber das bedeutet nicht im Umkehrschluß dass ich mit dem Teuersten am besten beraten bin. Also was tun?]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[
<p>Erstmal ist klar das man einen Wechselrichter benötigt, der aus 12V Gleichspannung die gewohnte 230V Wechselspannung erzeugt.</p>



<p>Und schon beginnen die Probleme:</p>



<p>Davon gibt es nun hunderte auf dem Markt und zu extrem unterschiedlichen Preisen. Nun könnte man einfach wieder sagen: Wer billig kauft, kauft zweimal und das mag auch stimmen aber das bedeutet nicht im Umkehrschluß dass ich mit dem Teuersten am besten beraten bin. Also was tun?</p>



<p>Um den passenden Wechselrichter zu finden muss ich zunächst 2 Dinge wissen:</p>



<ol><li>Wieviel Watt haben meine Geräte? Und welche Geräte laufen ggfls gleichzeitig?</li><li>Welche Gerätetypen will ich nutzen?</li></ol>



<p>Die erste Frage ist wichtig, weil ich so herausfinde welche Leistung der Wechselrichter haben muss. Habe ich einen 2000W Backofen und der soll auch immer morgens mit dem 1800 Watt Kaffevollautomaten zusammen laufen, dann sind das schon 3800 Watt. klingt erstmal einfach, wenn da nicht die Einschaltströme wären. Einschaltströme liegen nur für eine sehr kurze Zeit an aber können um ein Vielfaches höher sein, als der Dauerstrom der anschließend fließt. <br>(<em>Dies nennt man die induktiven Lasten wozu so ziemlich alles mit einem Motor/Antrieb gehört. Z.b. Bohrmaschinen, Waschmaschinen aber auch Kompressoren, usw.)<br></em>Der Hersteller der Geräte gibt aber immer die Leistung bezogen auf den Dauerstrom an und nicht auf den Einschaltstrom. Eine Faustregel besagt, dass man immer mit dem doppelten Strom rechnen soll. Das wären dann in unserem Beispiel schon 7600 Watt. Zum Glück haben aber die Wechselrichter auch eine Tolleranz und geben immer zwei Leistungen an. Zum einen natürlich die Dauerleistung aber eben auch die kurzfristige Leistung. Diese sollte aber ist eben nicht immer beim Doppelten der Dauerleistung gelegen. Und sie steht meist auch nur ein paar Millisekunden zur Verfügung, was schwierig wird, wenn der angeschlossene Motor z.b. 5 Sekunden braucht, um die volle Drehzahl zu erreichen.</p>



<p>Zur zweiten Frage: Gerätetypen? Nun kommen wir zur Sinuskurve. Ich denke das jeder schonmal so eine Kurve gesehen hat und wenn nicht auch nicht schlimm denn weiter unten wird eine gezeigt. Aber was hat das mit Wechselrichtern zu tun? Nun die günstigen Wechselrichter haben eine s.g. modifizierte Sinuskurve und das heisst vereinfacht gesagt, dass die Kurve eigentlich keine Kurve ist, sondern eher einer Treppe ähnelt. Und genau diese modifizierte Sinuskurven verträgt nicht jedes Gerät. </p>



<p>Welches Gerät braucht jetzt welche Sinuskurve? <br>So genannte kapazitive Lasten.<em><br>Dazu gehören in der Regel alle sensiblen Elektroniken, wie zum Beispiel die Kaffepadmaschine und der Kaffeevollautomat, Steuergeräte, Messtechnik, Verstärker, HiFi Anlage, usw.</em><br>Manches davon kann dennoch funktionieren aber es kann zu frühzeitigen Defekten, unschönen Nebeneffekten wie brummen und anderen Nebenwirkungen kommen die man nicht haben möchte.<br>Und wie finde ich heraus ob mein Gerät nun mit einer modifizierten Sinuskurve zurecht kommt? Das geht meist nur durch ausprobieren, denn die Hersteller machen dazu in der Regel keine Angaben. </p>



<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="800" height="170" src="https://itsus.eu/wp-content/uploads/Sinus-e1595763249480.jpg" alt="sinuskurven im Vergleich" class="wp-image-4921" srcset="https://itsus.eu/wp-content/uploads/Sinus-e1595763249480.jpg 800w, https://itsus.eu/wp-content/uploads/Sinus-e1595763249480-500x106.jpg 500w, https://itsus.eu/wp-content/uploads/Sinus-e1595763249480-768x163.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><figcaption>echte Sinuskurve neben einer modifizierten Sinus Kurve</figcaption></figure>



<p>Wenn ich also nur eine klassische Kaffeemaschine und einige Ladegeräte betreiben will, dann kann ein Wechselrichter mit einer modifizierten Sinuskurve durchaus ausreichend sein aber&#8230;</p>



<p>mein Fazit:</p>



<p>Ein Wechselrichter kaufe ich, wenn ich keine riesigen Änderungen habe, nur einmal für eine sehr lange Zeit. Aus dem Grund rate ich zu folgendem:</p>



<ol><li>benötigte Gesamtleistung plus 30 Prozent Reserve</li><li>echte Sinuskurve um auch zukunftssicher zu sein, denn nichts wäre ärgerlicher wenn man ein paar Monate später ein neues Gerät anschafft und feststellt dass dies ausgerechnet nicht mit einer modifizierten Sinuskurve zurecht kommt.</li><li>doppelte Spitzenlast (3000/6000W: Auch wenn die nur im Millisekundenbereich liegt, so heisst das aber in der Regel, dass man statt der 3000 Watt Dauerleistung auch mal 3500 Watt über einige Minuten abrufen kann)</li><li>Alles genannte hat am Ende dann doch Auswirkungen auf den Preis, der sich aber in meinen Augen sehr schnell amortisiert, wenn man dies auf die Betriebsjahre umrechnet</li></ol>



<p>Und zu guter Letzt hier das Modell welches ich plane bei mir einzubauen:</p>



<p><a rel="noreferrer noopener" href="https://amzn.to/2Xe15sH" target="_blank">Giandel 3000 Watt reine Sinuskurve</a>*</p>



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		<title>#6 Die Netzvorrangschaltung</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Tobias]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 18 Jul 2020 18:00:00 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Dosen-Dasein]]></category>
		<category><![CDATA[Baron/Baroness]]></category>
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		<category><![CDATA[Netzvorrangschaltung]]></category>
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		<category><![CDATA[WoMo-Strom]]></category>
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					<description><![CDATA[Eine Netzvorrangschaltung ist in alle Richtungen und mit allen Spannungen realisierbar. Sie kommt immer dann zum Einsatz, wenn zwei gleiche Spannungsquellen zur Auswahl stehen, die mit einander konkurieren. Da es im CamperVan für den 12V Bereich nur die Batterien als Spannungsquelle gibt kommt also nur noch das 230V Netz in Frage. Hier ist zum Einen [&#8230;]]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[
<p>Eine Netzvorrangschaltung ist in alle Richtungen und mit allen Spannungen realisierbar. Sie kommt immer dann zum Einsatz, wenn zwei gleiche Spannungsquellen zur Auswahl stehen, die mit einander konkurieren. Da es im CamperVan für den 12V Bereich nur die Batterien als Spannungsquelle gibt kommt also nur noch das 230V Netz in Frage.</p>



<p>Hier ist zum Einen der Wechselrichter und zum Anderen der direkte Anschluß an den Landstrom.</p>



<p>Welchem Strom ich nun den Vorrang gebe kommt auf die Planung an. </p>



<p>Im ersten Schritt kann man sagen, dass ich den Wechserlrichter nicht benötige, wenn der Landstrom angeschlossen ist. Daraus würde folgen dass der Landstrom dem Wechselrichter vorgezogen wird.</p>



<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" loading="lazy" width="631" height="160" src="https://blog.tobiasn.eu/wp-content/uploads/Netzvorrangschaltung-v1.png" alt="" class="wp-image-92" srcset="https://itsus.eu/wp-content/uploads/Netzvorrangschaltung-v1.png 631w, https://itsus.eu/wp-content/uploads/Netzvorrangschaltung-v1-500x127.png 500w" sizes="(max-width: 631px) 100vw, 631px" /><figcaption>Netzvorrangschaltung für Landstrom</figcaption></figure>



<p>In dem obigen Beispiel wird parallel zum gesamten 230V Bedarf des CamperVan auch das Ladegerät versorgt, welches die Batterie(n) auflädt, da die Batterie(n) ja weiterhin das 12V Netz versorgen und auch den Wechselrichter. </p>



<p>Wenn man einen Generator anschließen möchte, um die Batterie zu laden, sollte ein Schalter in der Zuleitung zum Relais für die Netzvorrangschaltung eingebaut werden, da die wenigesten Generatoren wohl genug Strom liefern, um während des Ladens auch den gesamten 230V Betrieb aufrecht zu erhalten. Aber selbst wenn, würde dies den Ladevorgang nur unnötig verlängern und damit auch die Lärmbelästigung durch den Generator.</p>



<p>Das Bild zeigt im übrigen den von mir eingeplanten <a rel="noreferrer noopener" href="https://amzn.to/2X8U38y" target="_blank">Netzvorrangschalter der Firma offgridtec</a>*</p>



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		<title>#4 Wie ich die Elektrik geplant habe</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Tobias]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 14 Jul 2020 18:00:00 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Dosen-Dasein]]></category>
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					<description><![CDATA[Die grobe Übersicht sieht so aus, dass der Van natürlich die Starterbatterie hat, welche von der Lichtmaschine geladen wird. Zusätzlich benötige ich natürlich noch eine, bzw auch mehrere Batterien, die den Wohnbereich mit Strom versorgen. Soweit so gut. Nun muss man sich weniger gedanken machen wie man den Strom verbraucht, sondern vielmehr wie man den [&#8230;]]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[
<p>Die grobe Übersicht sieht so aus, dass der Van natürlich die Starterbatterie hat, welche von der Lichtmaschine geladen wird. Zusätzlich benötige ich natürlich noch eine, bzw auch mehrere Batterien, die den Wohnbereich mit Strom versorgen. Soweit so gut. Nun muss man sich weniger gedanken machen wie man den Strom verbraucht, sondern vielmehr wie man den Strom gewinnt, damit die Batterie(n) nicht ständig leer sind.</p>



<ol><li>Option: Natürlich die Lichtmaschine. Diese lädt die Starterbatterie und kann selbstverständlich auch die Aufbaubatterie laden. Hierzu bedarf es im einfachsten Fall eines Trennrelais und im besonderen Fall eines Ladeboosters. Wann ist dieser besondere Fall? Dazu werde ich aber bei Gelegenheit mal einen gesonderten Beitrag schreiben.</li><li>Option: Das Ladegerät am Landstrom. In meinem Anwendungsfall stellt dies nur eine Notlösung da, da ich plane Autark zu stehen und somit wohl eher selten Landstrom zur Verfügung haben werde</li><li>Option: Solar. Heutzutage wohl eher schon Standard ist die Dimensionierung und die damit entstehenden Kosten aber immer noch sehr individuell. In meinem Fall wird es aber die Hauptversorgungsquelle sein und deswegen werde ich auch diesem Thema einen, bzw.  mehrere eigene Beiträge widmen.</li><li>Option: Der Generator. Er ersetzt den Landstromanschluß und versorgt ein Ladegerät. Auch dies kann nur eine Notlösung sein, denn ob ich den Vanmotor laufen lasse oder einen Stromgenerator ist höchstens ein Unterschied in der daraus resultierenden Lärmbelästigung für das Umfeld. Dies kommt also nur in Frage, wenn man nicht nur autark sondern auch einsam steht.</li></ol>



<p>Die genannten Optionen sind natürlich nicht exclusiv zu sehen und so muss man sich nicht für eine entscheiden sondern kann diese miteinander kombinieren. Aus diesem Grund sind bei mir auch alle 4 vorgesehen. Der Generator taucht in dem Plan aber nicht auf, da er ja nur den Landstromanschluß versorgt, wenn nötig.</p>



<p class="has-text-color has-background has-very-dark-gray-color has-luminous-vivid-amber-background-color"><em>Und nun noch ein wichtiger Warnhinweis und eine Erläterung!!<br>Arbeiten an der Elektrik sind lebensgefährlich und müssen von einem Fachmann ausgeführt werden. Weder willst Du, dass dein WoMo abbrennt, noch willst du, dass du einen Stromschlag bekommst. Also mache es nur selber, wenn du weißt was du machst! Meine Pläne sind für mich und können Fehler enthalten, daher übernehme ich keine Gewähr und Haftung dafür.<br><br>Der folgende Plan zeigt nur den Stromlauf. Die eingezeichneten Leitungen sind also nicht zwingend Einadrig. Das Lampensymbol steht lediglich als Symbol für einen Stromverbraucher um den Plan einfacher zu gestallten. Ob das nun eine Lampe oder ein an einer Steckdose angeschlossener Verbraucher ist, ist für den Plan nicht wichtig.<br>Aber nochmal: Wer den Plan nicht versteht muss sich zwingend fachliche Unterstützung holen, um Schäden an Mensch und Maschine zu vermeiden.</em></p>



<p>Der Plan:</p>



<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" loading="lazy" width="1024" height="724" src="https://blog.tobiasn.eu/wp-content/uploads/Stromlaufplan-1-1024x724.png" alt="" class="wp-image-72" srcset="https://itsus.eu/wp-content/uploads/Stromlaufplan-1-1024x724.png 1024w, https://itsus.eu/wp-content/uploads/Stromlaufplan-1-500x354.png 500w, https://itsus.eu/wp-content/uploads/Stromlaufplan-1-768x543.png 768w, https://itsus.eu/wp-content/uploads/Stromlaufplan-1.png 1147w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption>Stromlaufplan vom DIY-CamperVan</figcaption></figure>



<p>Was sieht man dort nun? <br>Es gibt 3 potenzielle Stromquellen (Landstrom, Solar, Lichtmaschine) Diese benötigen alle einen eigenen, elektronisch geregelten Anschluß an die Batterien. <br>-Das Trennrelais, bzw der Ladebooster verbindet die Starterbatterie mit der Aufbaubatterie. (in beide Richtungen)<br>-Der Solarregler richtet zum einen die Spannung auf 12V um und leitet/regelt den Ladestrom zur Batterie. <br>-Das 230V Ladegerät macht was der Name sagt, wenn Landstrom anliegt.<br>-Dann sieht man noch eine Netzvorrangschaltung im Plan. Dieses Relais steuert lediglich eine &#8222;bevorzugte&#8220; Stromquelle. In diesem Plan ist das der Landstrom (A). Liegt dieser an, dann wird der Wechselrichter getrennt. Auch dazu werde ich aber einen detailierteren Bericht schreiben, denn diese Variante hat Vor- und Nachteile und wird eventuell auch nochmal angepasst.</p>



<p>Die Voltmeter zeigen lediglich die Spannung der jeweiligen Batterien an. Dies ist rein informativ also optional.</p>



<p>Der Batteriemonitor zeigt, je nach Ausführung, alles an was die Batterie betrifft. Spannung, Kapazität, Ladestrom, Entladestrom, Verbrauch, Restreichweite, usw. Dies ist zwar auch ein optionales Zubehör, weil es nicht der Funktion dient, aber ich kann es nur wärmstens ans Herz legen, da man nur so den Überblick über seinen Energiehaushalt bekommt. Man könnte natürlich auch alles immer manuell nachmessen und die Werte selber ausrechnen aber wirtschaftlich ist anders.</p>



<p>Nun sind die Stromquellen und Batterien im Griff. Wir können uns also um die Verbraucher kümmern. <br>Dazu wird ein 12V Anschlußpanel benötigt, welches auch die Sicherungen aufnimmt und ein Wechselrichter der die 12V Gleichspannung in 230V Wechselspannung umwandelt. Ab dem Wechselrichter geht es dann im Prinzip nach den Regeln der Hauselektrik weiter mit wenigen Außnahmen. Ihr ahnt es schon? Auch dazu kommt ein gesonderter Beitrag.</p>



<p>Wie ich was angeschlossen habe erfolgt natürlich immer noch detailiert in den einzelnen Beiträgen die den eigentlichen Umbau zeigen. Noch läuft die Planungsphase. Zur Planung gehört natürlich auch die Materialliste. Im Bereich der Geräte kann man von billig bis teuer oder von Einfach bis Luxus alles bekommen. Was es letztendlich wird ist natürlich Budget- und Wunschabhängig.</p>



<p class="has-text-color has-background has-very-dark-gray-color has-luminous-vivid-amber-background-color"><em>Jedoch eine Warnung vorneweg!! Ich werde große Teile dieses Equipments direkt in China bestellen, denn dort wird es meist sowieso hergestellt. ABER macht dies nur, wenn Ihr wisst wie die chinesischen Versandhäuser ticken. Dort ist &#8222;Etikettenschwindel&#8220; an der Tagesordnung. So werden PWM Ladegeräte auch sehr gerne als MPPT Ladegeräte bezeichnet. Solarpanele haben 300 Watt und mehr. Kleine Akkus haben 10tausende mAh an Kapazität, usw&#8230;. Kurz gesagt: Auch chinesische Hersteller können nicht die physikalischen Gesetzte überwinden und zaubern. Auch zu diesem Thema werde ich bei Gelegenheit einen eigenen Beitrag schreiben, denn ich bestelle schon seit fast 20 Jahren in China und zwar ohne Probleme. <br>Um Deinen Einkauf sicherer zu machen werde ich auch immer eine alternative Quelle mit Käuferschutz, wie z.B. Amazon angeben. </em></p>



<p>Soviel erstmal zum Aufbau der Elektroversorgung in meinem CamperVan. Details folgen in der Umsetzungsphase. Wie geht die Planung weiter? Die Wasserversorgung ist mindestens genauso wichtig wir die Stromversorgung&#8230;</p>
<ul class="shariff-buttons theme-round orientation-horizontal buttonsize-medium"><li class="shariff-button facebook shariff-nocustomcolor" style="background-color:#4273c8"><a href="https://www.facebook.com/sharer/sharer.php?u=https%3A%2F%2Fitsus.eu%2Fcat_dosen-dasein%2F4-wie-ich-die-elektrik-geplant-habe" title="Bei Facebook teilen" aria-label="Bei Facebook teilen" role="button" rel="nofollow" class="shariff-link" style="; background-color:#3b5998; color:#fff" target="_blank"><span class="shariff-icon" style=""><svg width="32px" height="20px" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" viewBox="0 0 18 32"><path fill="#3b5998" d="M17.1 0.2v4.7h-2.8q-1.5 0-2.1 0.6t-0.5 1.9v3.4h5.2l-0.7 5.3h-4.5v13.6h-5.5v-13.6h-4.5v-5.3h4.5v-3.9q0-3.3 1.9-5.2t5-1.8q2.6 0 4.1 0.2z"/></svg></span></a></li><li class="shariff-button twitter shariff-nocustomcolor" style="background-color:#32bbf5"><a href="https://twitter.com/share?url=https%3A%2F%2Fitsus.eu%2Fcat_dosen-dasein%2F4-wie-ich-die-elektrik-geplant-habe&text=%234%20Wie%20ich%20die%20Elektrik%20geplant%20habe&via=dampfdosendogdasein" title="Bei Twitter teilen" aria-label="Bei Twitter teilen" role="button" rel="noopener nofollow" class="shariff-link" style="; 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